Машина не заводится в мороз: что делать

Первые морозы в Минске и области каждый год приносят одну и ту же волну звонков: машина не заводится в мороз, стартер еле крутит или молчит совсем. В большинстве случаев виноват не загадочный дефект, а несколько типичных причин, которые легко проверить самому. Ниже — что происходит с машиной на холоде, что можно сделать без инструментов и риска и когда разумнее не мучить стартер, а вызвать техпомощь или эвакуатор.

Почему на холоде машина заводится хуже?

Холод бьёт сразу по нескольким системам. Аккумулятор на морозе отдаёт меньше тока: химические реакции внутри идут медленнее, а ёмкость падает. Одновременно моторное масло густеет, и стартеру приходится проворачивать двигатель с большим усилием. Получается, что запас энергии меньше, а потребность в ней — больше.

Добавьте к этому топливо. Бензин на холоде хуже испаряется, и смесь в цилиндрах труднее поджечь. Дизельное топливо при сильном морозе мутнеет: в нём выпадают кристаллы парафина, которые забивают фильтр. Плюс конденсат: вода в баке или магистралях может замёрзнуть и перекрыть подачу.

Как по звуку понять, в чём причина?

Поверните ключ или нажмите кнопку старта и прислушайтесь. Звук подсказывает, куда смотреть.

• Тишина или одиночный щелчок, приборы тусклые. Почти наверняка разряжен аккумулятор или окислились клеммы.
• Частые щелчки, «трещотка». Тоже признак слабого аккумулятора: тока хватает, чтобы втягивающее реле сработало, но не хватает, чтобы провернуть мотор.
• Стартер крутит медленно и тяжело. Аккумулятор на грани, масло густое. Пара попыток ещё возможна, дальше — разряд в ноль.
• Стартер крутит бодро, но мотор не схватывает. Аккумулятор, скорее всего, в порядке. Причина — в топливе или зажигании: замёрзла вода, загустела солярка, залиты свечи, не работает топливный насос.
• Мотор схватывает и глохнет. Возможна проблема с подачей топлива или с датчиками. Здесь самодиагностика ограничена.

Что можно проверить самому без риска?

Начните с простого. Посмотрите на клеммы аккумулятора: если на них белый или зеленоватый налёт или клемма болтается, контакт плохой. Подтягивать клеммы стоит, только если есть подходящий ключ и вы понимаете, что делаете; минусовую клемму в таких случаях трогают первой.

Проверьте, не оставлены ли включёнными фары, подсветка салона или магнитола: за ночь на морозе даже небольшой потребитель способен посадить аккумулятор. Посмотрите на топливный датчик: при почти пустом баке и сильном холоде конденсата в нём больше, и насос может захватывать воздух.

Если у машины есть иммобилайзер, убедитесь, что ключ распознаётся: на холоде садится батарейка в брелоке, и система может не дать запустить мотор. Иногда помогает поднести ключ вплотную к кнопке старта — где это предусмотрено, указано в руководстве.

Как правильно заводить двигатель на морозе?

Перед запуском выключите всё, что тянет ток: фары, обогревы, вентилятор, магнитолу. На машинах с механикой выжмите сцепление — стартеру не придётся крутить ещё и валы коробки. Включите зажигание и подождите несколько секунд, пока топливный насос создаст давление, у дизеля — пока погаснет индикатор свечей накала.

Крутите стартер не дольше десяти секунд, затем сделайте паузу примерно в полминуты, чтобы аккумулятор немного восстановился, а стартер не перегрелся. Если после трёх-четырёх попыток мотор не схватывает, остановитесь. Дальнейшие попытки разрядят аккумулятор полностью, а на бензиновом моторе ещё и зальют свечи.

Как прикурить машину от другой и когда этого делать не стоит?

Прикуривание — это запуск от аккумулятора другой машины или от бустера через провода. Порядок подключения такой: сначала плюс разряженного аккумулятора, затем плюс донора, потом минус донора, и последним — массу вашей машины: неокрашенную металлическую деталь двигателя или кузова подальше от аккумулятора. Отключают в обратном порядке.

Дайте донору поработать несколько минут, затем пробуйте завести свою машину. Если завелась — не глушите её минимум полчаса, а ещё полезнее проехаться, чтобы генератор подзарядил аккумулятор.

Прикуривать самому не стоит, если:

• корпус аккумулятора вздулся, треснул или на нём следы электролита;
• есть подозрение, что электролит замёрз, — аккумулятор, разряженный в ноль на сильном морозе, может промёрзнуть, и подавать на него ток опасно;
• у вас нет нормальных проводов — тонкие провода из магазина у кассы греются и не дают нужного тока;
• машина сложная по электронике, а руководство требует подключения только к специальным точкам;
• у донора гибрид или электромобиль, производитель которого запрещает использовать машину для запуска других.

Ошибка в полярности или искра рядом с аккумулятором могут повредить блоки управления. Если нет уверенности или донора поблизости, удобнее вызвать мастера: услуга прикурить автомобиль стоит от 50 руб. по Минску, водитель-партнёр приезжает с пусковым устройством и проводами нужного сечения.

Если не заводится дизель: что особенного?

Дизелю для запуска нужны работающие свечи накала и жидкое топливо. Свечи разогревают камеру сгорания, и если одна-две из них вышли из строя, на холоде это сразу заметно: мотор схватывает с трудом, троит, дымит белым.

Вторая беда — летняя или межсезонная солярка, которую не успели сменить на зимнюю. На морозе она густеет, фильтр забивается парафином, и мотор глохнет или не заводится совсем. Лить в бак что попало или греть топливный фильтр открытым огнём нельзя: это опасно и почти не помогает. Здесь нужен отогрев машины в тёплом помещении.

Что делать, если закончилось топливо или оно замёрзло?

Бывает, что причина банальна: бак почти пустой, а на холоде датчик врёт или топливо перестаёт доходить до насоса. Если машина стоит на трассе или вдали от заправки, можно заказать подвоз топлива — от 55 руб. плюс стоимость самого топлива. Водитель-партнёр привезёт бензин или дизель в канистре.

Если же есть подозрение на замёрзшую воду в топливной системе или парафин в дизельном фильтре, подвезённое топливо может не помочь. Тогда машину нужно отогреть.

Когда звать техпомощь, а когда эвакуатор?

Ориентир такой. Если стартер не крутит или крутит слабо, а сам аккумулятор цел, — это задача для выездной техпомощи на дороге: прикурить, проверить клеммы, при необходимости подзарядить. Мастер приедет туда, где стоит машина, — во двор, на стоянку, на обочину.

Эвакуатор нужен, когда проблему на месте не решить:

• загустела солярка или замёрзла вода в топливной системе — машину везут в тёплый бокс, где она отогревается несколько часов;
• после прикуривания мотор не держит обороты или глохнет снова;
• аккумулятор вздулся, треснул или промёрз;
• на панели горят ошибки двигателя или трансмиссии;
• машина стоит в месте, где работать с проводами и капотом опасно, например на узкой обочине загородной трассы.

Для обычной машины подойдёт эвакуатор для легкового авто — по Минску от 90 руб., за МКАД добавляется 1,5 руб. за километр. Стоимость отогрева в боксе зависит от сервиса и диспетчер уточнит её по звонку. Цены ориентировочные, не оферта; итог называем до выезда.

Почему после прикуривания машина утром снова не заводится?

Частая история: вечером машину прикурили, она проехала пару километров до дома, а утром — та же тишина. Причин обычно две. Первая — короткая поездка: за десять-пятнадцать минут генератор не успевает вернуть аккумулятору заряд, особенно если включены печка, обогрев стёкол и сидений. Вторая — аккумулятор уже изношен и не держит заряд, сколько его ни заряжай.

Отличить одно от другого помогает проверка в сервисе или зарядка дома полноценным зарядным устройством. Если после полной зарядки аккумулятор за ночь снова садится, а машина не оставлена с включёнными потребителями, дело либо в самой батарее, либо в утечке тока — какой-то блок не засыпает и тянет энергию на стоянке. Утечку ищет электрик, на дороге её не найти.

Что делать, если на морозе не открывается машина?

Иногда проблема начинается ещё до ключа зажигания: дверь примёрзла, замок не проворачивается, а брелок не реагирует. Дергать ручку со всей силы не стоит — можно оторвать уплотнитель или саму ручку. Попробуйте открыть другую дверь или багажник: они могли примёрзнуть слабее. Для замка подойдёт размораживатель в баллончике, который стоит держать дома или в сумке, а не в бардачке.

Если машина не реагирует на брелок и при этом не открывается ключом, возможно, полностью разряжен аккумулятор и центральный замок не работает. В такой ситуации нужна помощь мастера: вскрытие автомобиля без повреждений, а затем запуск двигателя.

Как подготовить машину к зиме, чтобы утром она завелась?

Проверьте аккумулятор до первых морозов. В сервисе его проверят нагрузочной вилкой или тестером — это занимает несколько минут. Если аккумулятор уже не новый и капризничал прошлой зимой, подумайте о замене заранее, а не в минус двадцать.

Держите бак заполненным хотя бы наполовину: меньше пустого объёма — меньше конденсата. Владельцам дизелей стоит заправляться зимним топливом на крупных заправках, как только начинаются заморозки.

Если машина зимой ездит редко и на короткие расстояния, генератор не успевает зарядить аккумулятор. Раз в неделю-две сделайте поездку подольше или подзарядите батарею зарядным устройством дома. Не оставляйте включёнными потребители, а при длительной стоянке на морозе можно снять клемму, если машина это допускает без сброса важных настроек.

Масло перед зимой стоит сменить на то, вязкость которого рекомендует производитель для низких температур. Густое летнее масло — частая причина тяжёлого пуска.

И последнее: положите в багажник провода для прикуривания нормального сечения, перчатки и фонарь. Даже если они не понадобятся вам, они пригодятся соседу по парковке.